Урал Патриот XXL: технические характеристики, плюсы и минусы удлинённой версии

Внедорожник Урал Патриот XXL — это не просто увеличенная версия классического УАЗ Патриот, а полноценный проект для тех, кто ценит простор, проходимость и возможность перевозить грузы без ущерба комфорту. Модель появилась как ответ на запросы владельцев, которым стандартной колёсной базы в 2700 мм было недостаточно. Удлинение до 3100 мм позволило разместить третий ряд сидений, увеличить багажное отделение и улучшить распределение веса на бездорожье.

Но не всё так однозначно: вместе с преимуществами XXL-версия получила и специфические особенности, о которых стоит знать перед покупкой. Например, увеличенная колёсная база на 400 мм снижает геометрическую проходимость на крутых подъёмах и спусках, а изменённая раздаточная коробка требует особого подхода к обслуживанию. В этой статье разберём технические нюансы, сравним с базовым Патриотом, и расскажем, как адаптировать машину под экстремальные условия.

Технические характеристики Урал Патриот XXL: что изменилось по сравнению с базовой версией

Основное отличие XXL от стандартного УАЗ Патриот — удлинённая рама и колёсная база. Производитель использовал ту же платформу, но модифицировал её за счёт вставки в центральную часть. Это повлекло изменения в подвеске, трансмиссии и даже в электропроводке. Ниже ключевые параметры:

• 📏 Колёсная база: 3100 мм (против 2700 мм у базовой версии)
• 🚗 Длина кузова: 4850 мм (+350 мм)
• ⚖️ Снаряжённая масса: 2150 кг (+100 кг)
• 🔧 Раздаточная коробка: модифицированная Dymos с изменёнными передаточными числами
• 🛢️ Объём топливного бака: 87 л (без изменений)

Двигатель остался прежним — бензиновый ZMZ Pro объёмом 2.7 л (150 л.с.) или дизельный ZMZ-51432 (2.2 л, 114 л.с.). Однако из-за увеличенной массы динамика разгона ухудшилась: до 100 км/ч XXL разгоняется на 1–1.5 секунды дольше. Трансмиссия также претерпела изменения: в раздаточной коробке появился дополнительный вал для компенсации увеличенной длины карданных валов.

Важно учитывать, что удлинение рамы повлияло на углы въезда/съезда:

td>22°

Параметр	УАЗ Патриот (база)	Урал Патриот XXL
Угол въезда	35°	30°
Угол съезда	30°	25°
Угол рампа	18°
Клиренс	210 мм	210 мм (без изменений)

Как видно из таблицы, XXL проигрывает в геометрической проходимости, но выигрывает в устойчивости на прямых участках и комфорте при движении по шоссе. Для компенсации потерь многие владельцы устанавливают лифт-киты или портальные мосты, но это требует дополнительных вложений.

Двигатель и трансмиссия: слабые места и нюансы обслуживания

Силовые агрегаты на Урал Патриот XXL идентичны базовой модели, но из-за увеличенной массы на них ложится дополнительная нагрузка. Например, бензиновый ZMZ Pro при полной загрузке (7 человек + багаж) работает на пределе возможностей, особенно на бездорожье. Дизельный вариант более надёжен, но менее динамичен.

Ключевые проблемы трансмиссии:

• ⚙️ Раздаточная коробка Dymos: в XXL-версии используется модифицированная модель с удлинённым валом. При интенсивной эксплуатации возможен люфт подшипников и течь сальников.
• 🔗 Карданные валы: увеличенная длина приводит к вибрациям на скоростях выше 90 км/ч. Решение — балансировка или замена на усиленные валы от УАЗ Профи.
• 🛑 Сцепление: быстрее изнашивается из-за возросшей массы. Рекомендуется замена на керамическое или усиленное Sport.

Обслуживание трансмиссии требует особого внимания:

Проверка уровня масла в раздатке (каждые 10 000 км)

Диагностика люфта карданных валов (при вибрациях)

Замена сальников раздаточной коробки (каждые 50 000 км)

Проверка состояния крестовин (раз в 20 000 км)-->

⚠️ Внимание: При замене масла в раздаточной коробке XXL используйте только GL-5 75W-90 с допуском ZF. Масла с другими спецификациями могут вызвать преждевременный износ синхронизаторов.

Ещё один нюанс — электронная педаль газа. В удлинённой версии она чаще "глючит" из-за увеличенной нагрузки на двигатель. Решение: перепрошивка ЭБУ или замена на механический привод (требует доработки креплений).

Подвеска и рулевое управление: что изменилось и как модернизировать

Подвеска Урал Патриот XXL осталась зависимой (рессорной), но получила усиленные рессоры и амортизаторы. Однако даже этого недостаточно для комфортной езды с полной загрузкой. Основные проблемы:

• 🚙 "Клевки" при торможении: из-за смещённого центра тяжести машина "кивает" сильнее, чем базовая версия.
• 🔄 Нестабильность на высоких скоростях: раскачка кузова на неровностях из-за удлинённой базы.
• 🔧 Быстрый износ втулок рессор: требуется замена каждые 30–40 тыс. км.

Решения для модернизации:

Проблема	Решение	Стоимость (примерно)
Клевки при торможении	Установка стабилизатора поперечной устойчивости от УАЗ Пикап	15 000–20 000 ₽
Раскачка кузова	Замена рессор на параболические или пневмоподвеску	30 000–80 000 ₽
Износ втулок	Установка полиуретановых втулок вместо резиновых	5 000–8 000 ₽

Рулевое управление в XXL также претерпело изменения: удлинённый рулевой вал и модифицированный редуктор. Главная проблема — тугое рулевое колесо на низких скоростях. Решается установкой усилителя руля от УАЗ Хантер или гидроусилителя с электронасосом.

Салон и комфорт: третий ряд сидений и практичность

Главное преимущество XXL — возможность установки третьего ряда сидений. Однако здесь есть нюансы:

• 🪑 Сиденья идут в базовой комплектации без подогрева и регулировок.
• 🚪 Доступ к третьему ряду затруднён — требуется складывать второй ряд.
• 📦 Багажник при полном салоне практически отсутствует (объём ~100 л).

Для повышения комфорта владельцы часто устанавливают:

• 🔥 Подогрев сидений (комплекты от Webasto или Емеля)
• 🎛️ Электроприводы регулировки второго ряда
• 🔊 Мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay/Android Auto

⚠️ Внимание: При установке третьего ряда проверьте крепления ремней безопасности. В некоторых партиях XXL 2020–2021 гг. выпуска были случаи ослабления болтов крепления, что приводило к некорректной работе инерционных катушек.

Ещё один момент — шумоизоляция. Удлинённый кузов лучше гасит вибрации, но хуже изолирует шум от колёс и трансмиссии. Решение: дополнительная обработка вибропластом и шумкой (особенно в области третьего ряда).

Сравнение Урал Патриот XXL с базовой версией и конкурентами

Чтобы понять, стоит ли переплачивать за XXL, сравним его с базовым УАЗ Патриот и ближайшими конкурентами:

Параметр	УАЗ Патриот (база)	Урал Патриот XXL	Great Wall Hover H6	UAZ Profi
Колёсная база	2700 мм	3100 мм	2700 мм	3200 мм
Длина кузова	4500 мм	4850 мм	4650 мм	5340 мм
Грузоподъёмность	500 кг	700 кг	500 кг	1000 кг
Цена (новый)	от 1.8 млн ₽	от 2.3 млн ₽	от 2.5 млн ₽	от 2.1 млн ₽

Урал Патриот XXL занимает нишу между компактными кроссоверами и полноразмерными внедорожниками. По проходимости он уступает UAZ Profi, но выигрывает в цене и комфорте. По сравнению с Great Wall Hover H6 проигрывает в динамике, но превосходит в ремонтопригодности и адаптации к российским дорогам.

Ключевые преимущества XXL перед базовой версией:

• 👨‍👩‍👧‍👦 Возможность перевозки до 7 пассажиров
• 📦 Увеличенный багажник (до 1200 л при сложенных сиденьях)
• 🚙 Лучшая устойчивость на трассе

Недостатки:

• 💰 Более высокая цена и расход топлива
• 🛠️ Сложнее найти запчасти для модифицированной трансмиссии
• 🏔️ Хуже геометрическая проходимость

Тюнинг и доработки для бездорожья

Стандартный Урал Патриот XXL хорошо справляется с гравийными дорогами и лёгким бездорожьем, но для серьёзных испытаний требует доработок. Вот основные направления тюнинга:

• 🏔️ Подвеска:
  • Установка лифт-кита +2" или +3" (например, от Ironman 4x4)
  • Замена амортизаторов на газомасляные (например, Monroe или KYB)
• 🛡️ Защита:
  • Установка защиты картера и раздаточной коробки
  • Броненакладки на пороги (например, от УАЗмастер)
• 🔧 Трансмиссия:
  • Замена раздаточной коробки на усиленную от УАЗ 3163
  • Установка блокировок мостов (например, ARB или Eaton)

Для экстремального бездорожья многие владельцы устанавливают:

• 🔥 Шноркель (например, Safari) для преодоления глубоких бродов
• 🛢️ Дополнительный топливный бак (ёмкостью 40–60 л)
• 🎯 Лебёдку (например, Comeup Seal Gen2 9.5RS)

⚠️ Внимание: При установке портальных мостов на XXL необходимо усиливать лонжероны рамы в зоне крепления. Стандартная рама не рассчитана на увеличенные нагрузки от порталов, что может привести к трещинам.

Также популярна замена колёс на бескамерные 33" (например, BF Goodrich KO2 или Nokian Rotiva AT Plus). Однако для этого требуется:

• Обрезка арок (или установка пластиковых расширителей)
• Замена ступиц на усиленные (например, от УАЗ Профи)
• Корректировка показаний спидометра (через прошивку ЭБУ или установку корректора)

Что будет если установить 35" колёса без доработок?

Без изменения передаточных чисел в раздатке и главных парах двигатель будет работать на пределе, особенно на бездорожье. Также возможны проблемы с рулевой трапецией (увеличится нагрузка на рулевые тяги) и тормозной системой (стандартные тормоза не рассчитаны на больший диаметр колёс).

Эксплуатация и обслуживание: что нужно знать владельцу

Обслуживание Урал Патриот XXL имеет ряд особенностей, связанных с удлинённой базой и модифицированной трансмиссией. Вот ключевые моменты:

• 🛢️ Масло в раздатке: менять каждые 30 000 км (в базовой версии — 40 000 км)
• 🔧 Крестовины карданов: проверять каждые 10 000 км (вместо 20 000 км)
• 🚗 Рессоры: подтягивать стяжные болты каждые 5 000 км

Также рекомендуется:

• 📋 Вести журнал технического состояния с записями о всех доработках
• 🔧 Использовать только оригинальные запчасти или сертифицированные аналоги (например, Febi или TRW)
• 🛠️ Проверять люфт рулевого редуктора каждые 15 000 км

⚠️ Внимание: При буксировке прицепа массой более 1.5 тонн обязательно устанавливайте дополнительный радиатор охлаждения для коробки передач. В противном случае возможен перегрев масла и выход из строя синхронизаторов.

Ещё один нюанс — электропроводка. Из-за удлинённой рамы провода в задней части кузова чаще перетираются. Решение: установка гофрированных защитных трубок и дополнительных креплений.

FAQ: ответы на частые вопросы о Урал Патриот XXL

Можно ли установить третий ряд сидений на базовый УАЗ Патриот?

Технически возможно, но потребуется удлинение рамы и переделка трансмиссии (карданные валы, раздаточная коробка). Стоимость таких доработок часто превышает разницу в цене между базовой и XXL-версией. Кроме того, придётся переоформлять машину в ГИБДД как "переоборудованную", что сопряжено с бюрократическими сложностями.

Какой двигатель лучше выбрать для XXL: бензин или дизель?

Если приоритет — динамика и ремонтопригодность, выбирайте бензиновый ZMZ Pro. Он проще в обслуживании, но расходует больше топлива (14–16 л/100 км). Дизель ZMZ-51432 экономичнее (10–12 л/100 км), но менее мощный и чувствителен к качеству топлива. Для бездорожья лучше бензин (больший крутящий момент на низких оборотах), для дальних поездок — дизель.

Какие шины лучше для Урал Патриот XXL?

Оптимальный вариант — 235/70 R16 или 245/70 R16 с всесезонным или грязевым рисунком протектора. Для бездорожья подойдут:

• BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 (универсальные)
• Nokian Rotiva AT Plus (хороши на мокрой дороге)
• Cordiant Off Road (бюджетный вариант)

Для экстремального оффроуда можно установить 33", но потребуется доработка арок и подвески.

Сколько стоит переоборудование XXL в полноценный рамный внедорожник?

Минимальный бюджет на тюнинг для серьёзного бездорожья:

• Лифт-кит + подвеска: 100 000–150 000 ₽
• Защита картера и раздатки: 30 000–50 000 ₽
• Блокировки мостов: 80 000–120 000 ₽
• Шноркель + лебёдка: 50 000–80 000 ₽

Итого: от 300 000 ₽ (без учёта колёс и шиномонтажа).

Какие самые частые поломки у Урал Патриот XXL?

По отзывам владельцев, чаще всего ломаются:

• Сальники раздаточной коробки (текут после 40 000 км)
• Электронная педаль газа (глючит при влажной погоде)
• Втулки рессор (изнашиваются к 30 000 км)
• Контакты в блоке предохранителей (окисляются)

Регулярная профилактика (чистка контактов, замена сальников) снижает риск поломок.