УАЗ Патриот Рестайлинг 3: Детальный разбор обновленного внедорожника

Внедорожник УАЗ Патриот всегда был знаковой машиной для российского автопрома, но именно версия, известная как рестайлинг 3, стала тем самым мостом, который соединил архаичную надежность советских времен с современными требованиями комфорта. Этот автомобиль, появившийся в продаже в конце 2016 года, кардинально изменил представление о том, каким может быть отечественный джип для семьи и экспедиций. Инженеры Ульяновского завода провели колоссальную работу, затронувшую не только внешность, но и глубинные узлы агрегатной базы.

Многие автолюбители до сих пор путают модификации, однако именно третий рестайлинг принес в конструкцию однообъемный кузов, что стало революционным шагом. Раньше багажник отделялся от салона тканевой шторкой или грубой перегородкой, но теперь пространство стало единым целым, что значительно улучшило эргономику и теплоизоляцию. Это изменение стало ответом на постоянные запросы владельцев, которые использовали автомобиль как для охоты, так и для дальних путешествий с семьей.

Стоит отметить, что под капотом также произошли знаковые перемены, о которых мы поговорим подробнее ниже. Появление новой выхлопной системы и переработанного топливного бака позволило увеличить запас хода, что для такого прожорливого зверя было критически важно. Владельцы старых версий УАЗ Патриот прекрасно знают, как часто приходилось останавливаться на заправках, но теперь эта проблема решена конструктивно.

Экстерьер и кузовные решения

Визуально УАЗ Патриот третьего рестайлинга стал выглядеть более агрессивно и современно. Передняя часть автомобиля обзавелась новой решеткой радиатора с крупными ячейками, что не только улучшило охлаждение двигателя, но и добавило брутальности облику. Бамперы получили встроенные противотуманные фары и пластиковые накладки, защищающие кузов от легких ударов и веток на лесных тропах.

⚠️ Внимание: Пластик на бамперах ранних версий рестайлинга 3 может быть хрупким на сильном морозе. При установке дополнительного обвеса или кенгурятника проверяйте качество крепежных точек, чтобы избежать трещин в зимний период.

Одной из главных фишек стала раздаточная коробка с электрическим управлением, которая позволила отказаться от второго рычага в салоне. Это освободило пространство между передними сиденьями и сделало интерьер более цивильным. Кузов получил усиленную антикоррозийную обработку, хотя владельцам все равно рекомендуется проводить дополнительные профилактические мероприятия, особенно в регионах с агрессивным дорожным реагентом.

Габариты автомобиля остались практически прежними, что позволяет ему уверенно чувствовать себя в городской среде, несмотря на внушительную ширину. Однако инженеры улучшили аэродинамику, установив новые зеркала заднего вида с интегрированными повторителями поворота. Они не только лучше информируют других участников движения, но и эффективнее отводят воду в дождь.

Интерьер: комфорт и эргономика

Салон УАЗ Патриот в третьем рестайлинге underwent, пожалуй, самые заметные для водителя изменения. Центральная консоль была полностью переработана: исчезла характерная "ступенька", а дефлекторы обдува стали круглыми и более эффективными. Материалы отделки стали мягче на ощупь, хотя бюджетность пластика все еще выдает происхождение автомобиля.

Особого внимания заслуживает климатическая система. В отличие от предшественников, где печка часто грела только ноги водителя, здесь внедрена система распределения потоков HVAC. Теперь тепло равномерно расходится по всему салону, а кондиционер, ставший опцией в базовых версиях и стандартом в топовых, работает значительно тише и производительнее.

• 🚗 Новая центральная консоль с улучшенной эргономикой управления.
• 🎵 Мультимедийная система с поддержкой навигации и Bluetooth (в зависимости от комплектации).
• 🪑 Улучшенная боковая поддержка передних сидений и регулировка руля.
• 🔌 Наличие розеток 12V для подключения гаджетов по всему салону.

Задний ряд сидений также претерпел изменения. Спинку дивана можно регулировать по углу наклона, что делает длительные поездки более комфортными для пассажиров. Однако, стоит помнить, что геометрия посадки осталась вертикальной, характерной для рамных внедорожников, поэтому привыкать к креслу после легкового седана придется некоторое время.

Секреты шумоизоляции

В УАЗ Патриот рестайлинг 3 заводская шумоизоляция улучшена, но для идеальной тишины владельцы часто дополнительно клеят виброизоляцию на двери и пол. Это снижает гул от раздаточной коробки и дороги на высоких скоростях.

Технические характеристики и двигатели

Под капотом УАЗ Патриот третьего рестайлинга скрывается проверенный временем бензиновый двигатель ЗМЗ-409. В этой версии он был модернизирован: изменена форма выпускного коллектора и установлена новая выхлопная система, что позволило немного поднять мощность и крутящий момент. Двигатель выдает 135 лошадиных сил, что для тяжелой машины является минимально необходимым значением для уверенного движения.

Существенным обновлением стала топливная система. Вместо двух баков по 35 литров (суммарно 70 литров, но с постоянным переливом и сложной логикой работы), автомобиль получил один топливный бак объемом 68 литров. Это упростило конструкцию, устранило проблему "ухода" топлива в один из баков и позволило увеличить полезный объем, так как исчезла необходимость оставлять место для перелива.

Трансмиссионная линейка представлена 5-ступенчатой механической коробкой передач Divgi-Warner (Dymos). Это корейский агрегат, который зарекомендовал себя как надежный и тихий, в отличие от старых российских аналогов. Сцепление стало работать мягче, а ходы рычага КПП стали короче и четче, что положительно сказалось на утомляемости водителя в городе.

Параметр	Значение	Единицы
Двигатель	ЗМЗ-40905	Бензин, 2.7 л
Мощность	135	л.с.
Крутящий момент	217	Нм
Привод	Постоянный полный	4x4
Объем бака	68	литров

Ходовая часть и управляемость

Ходовая часть УАЗ Патриот всегда была его сильной стороной, но и источником дискомфорта на асфальте. В третьем рестайлинге инженеры изменили углы наклона шкворней и внедрили поворотные кулаки новой конструкции. Это позволило уменьшить радиус разворота, что для длиннобазового внедорожника стало настоящим спасением в условиях узких городских улиц.

Подвеска осталась зависимой спереди и сзади, на листовых рессорах сзади и пружинах спереди. Однако, были установлены новые амортизаторы, которые лучше держат удары на разбитых дорогах. Тем не менее, пустой автомобиль на задней оси может ощутимо "козлить" на лежачих полицейских, поэтому опытные владельцы рекомендуют не ездить без груза в багажнике слишком быстро.

• 🛞 Уменьшенный радиус разворота благодаря новым поворотным кулакам.
• 📉 Улучшенная курсовая устойчивость на трассе за счет изменения геометрии подвески.
• 🔩 Усиленные сайлентблоки и пальцы рессор для повышения ресурса.
• 🚙 Возможность установки колес увеличенной размерности без лифта подвески.

Рулевое управление получило гидроусилитель, который стал работать более предсказуемо. Пропало ощущение "ватности" на высоких скоростях, хотя обратная связь все еще остается специфической. Для трассы это компенсируется наличием стабилизатора поперечной устойчивости, который эффективно борется с кренами в поворотах.

Комплектации и цены

На момент запуска УАЗ Патриот рестайлинг 3 предлагался в широком спектре комплектаций, от спартанского "Классика" до люксового "Максимум". Разница между ними заключалась не только в наличии кондиционера и мультимедиа, но и в типах блокировок дифференциалов и виде камер заднего вида.

В базовых версиях часто отсутствовали даже подушки безопасности, что делало их привлекательными для охотников и хозяйственников, планирующих серьезную доработку. Топовые версии уже мало чем уступали иностранным конкурентам по набору опций, предлагая климат-контроль, подогрев всех сидений и даже предпусковой подогреватель в некоторых спецверсиях.

⚠️ Внимание: При покупке б/у УАЗ Патриот рестайлинг 3 внимательно проверяйте работу электрики раздаточной коробки. Частое включение полного привода на сухом асфальте может вывести электромоторчик из строя, а его замена требует демонтажа элементов.

Ценовая политика завода всегда была агрессивной, делая автомобиль доступным для широкого круга покупателей. Однако, стоит учитывать, что стоимость владения и расход топлива могут быть выше, чем у более современных дизельных аналогов. Тем не менее, ремонтопригодность и доступность запчастей в любом магазине "За рулем" перекрывают эти недостатки.

☑️ Проверка перед покупкой б/у

Проверить работу электрической раздаткиОсмотреть раму на предмет коррозииПроверить углы люфта в карданных валахУбедиться в отсутствии течей из радиатора

Выполнено: 0 / 4

Типичные неисправности и обслуживание

Несмотря на модернизацию, УАЗ Патриот остался автомобилем, требующим внимания и "обкатки". Одной из частых проблем является система охлаждения. Термостаты могут заклинивать, а патрубки — трескаться от времени. Владельцам рекомендуется сразу после покупки заменить все технические жидкости и проверить натяжение ремней.

Электрическая часть также может доставлять хлопоты. Окисление контактов в гофре дверей, проблемы с генератором и стартером — это "детские болезни", которые лечатся профилактикой. Смазка всех точек обслуживания, особенно карданных валов и крестовин, должна проводиться регулярно, иначе вибрация на скоростях выше 80 км/ч станет постоянным спутником.

Кузовные элементы, несмотря на улучшения, все еще подвержены коррозии. Особое внимание стоит уделить кромкам дверей, аркам и низам порогов. Если вы планируете эксплуатировать автомобиль в harsh-условиях, дополнительная антикоррозийная обработка является обязательным условием для сохранения ликвидности машины в будущем.

💡

Главный залог долголетия УАЗ Патриот — регулярное смазывание всех узлов и своевременная замена расходников, а не ожидание поломки.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

Какой реальный расход топлива у УАЗ Патриот рестайлинг 3?

В смешанном цикле расход составляет около 13-15 литров на 100 км. В городе с пробками он может достигать 16-17 литров, а на трассе при скорости 90-100 км/ч опускается до 11-12 литров. Все зависит от стиля вождения и аэродинамического обвеса.

Можно ли установить автоматическую коробку передач?

Заводом автоматическая трансмиссия на эту модель не устанавливалась. Однако существует множество сервисов, занимающихся свапом (заменой) КПП на автоматы от Toyota или Mercedes. Это дорогая и сложная процедура, требующая переварки рамы и замены электроники.

Насколько надежна электрическая раздатка?

При правильной эксплуатации она достаточно надежна. Главное правило — не включать режим 4WD на твердом покрытии и давать механизму время на переключение (остановиться или сбросить газ). Механические повреждения чаще всего возникают из-за нарушения этих правил.

Стоит ли покупать УАЗ Патриот для города?

Это компромиссный вариант. Он узкий для парковки, но высокий для обзора. Он проходимый, но расходный. Если вам нужен автомобиль для выездов на дачу, рыбалку и путешествий по выходным — да. Если только для пробок и супермаркетов — существуют более экономичные кроссоверы.